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2009年5月19日 星期二

台一線第二標通車 新泰地區至台北僅需15分,台一線高架橋新莊新五路,台一 特二 三捷運 103年新莊將四通八達

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台一線第二標通車 新泰地區至台北僅需15分,台一線高架橋新莊新五路,台一 特二 三捷運 103年新莊將四通八達

台一線第二標通車 新泰地區至台北僅需15分,台一線高架橋新莊新五路,台一 特二 三捷運 103年新莊將四通八達
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台一線第二標通車 新泰地區至台北僅需15分,台一線高架橋新莊新五路,台一 特二 三捷運 103年新莊將四通八達
新莊市目前有數個重大交通建設正陸續規劃與施工當中,包括已於日前通車的台一線高架橋,台64線東西向快速道路,特二號快速道路,以及捷運新莊線、環狀線、機場線三條路線。預估未來民國103年各路段陸續完工通車後,新莊將成為台北縣的交通軸心之一,市民可快速到達台北市區以及土城、板橋、中和、新店、三重、蘆洲等地。加上民國96年完工的頭前「副都心重劃區」,快速帶動新莊地區發展,經濟效益無可限量。

台一線高架橋全線通車 到台北市只要15分鐘
以往台一線平面路段為連繫台北市與三重、新莊、五股及泰山地區的交通動脈,車輛往來頻繁早已超過道路負荷量,壅塞情形十分嚴重。有鑑與此,交通部公路總局於民國88年開始逐步興建高架道路,第一階段由三重市中山橋到新莊市新五路口,藉此有效紓解三重、新莊、五股工業區來往台北市區的車流量。第二階段延伸至泰山鄉文程路工程也在今年年初通車,由北市經此高架橋通往國道一號五股交流道僅需10分鐘車程,同時在20分鐘內就可從新莊、泰山一路通到北市,非常方便,不但大幅縮短台北縣市間的交通距離,更促進台一線往來迴龍、丹鳳及桃園的交通順暢。
台64線貫穿北縣精華地段 促進南北發展
台 64線東西向快速道路北起八里,行經新莊新五路至大漢橋,再延伸至板橋民生路、中和中正路及景平路到新店秀朗橋為止,總長36.9公里,穿越北縣西部數個人口密集的縣市。現階段秀朗橋到大漢橋路段已通車,從頭前到中和市、新店市僅需20分鐘左右,並可藉此連接國道三號中和交流道。根據公路總局的規劃,南北向的台64線會在中山路與東西向台一線高架橋相交,並設有交流道,因此待民國97年完工後,新莊市民可由思源路上匝道,往東南西北四方皆通行無阻。
特二號道路連接一高二高 100年完工
特二號快速道路是行政院長蘇貞昌於台北縣長任內核定之重大建設計劃,起於五股鄉成泰路,行經中山高之新五路,跨越五股中山路、新莊中正路、及大漢溪,經板橋大觀路後,沿土城環河道路南行,終迄土城交流道。道路總長約17.2公里,目標為打通大台北地區西側的交通任督二脈,方便用路人快速進出五股、泰山、新莊、板橋、土城、三重、蘆洲、中和、樹林等精華地區。特別的是,特二號道路在路線設計上,於新五路與中山路口穿越台一線高架橋與捷運機場線,因此形成橋墩「三線共構」、「層層相疊」的壯觀場面,但必須與台一線高架橋兩者同時施工,否則未來即無法施作,故蘇貞昌早在民國90年擔任台北縣長時,即向中央爭取經費優先對該路段發包興建。負責此案的台北縣政府工務局表示,由於工程所需經費龐大去年該案特別預算一度卡在立法院無法過關,影響整體計畫推動的時程,但民國100年完工的目標仍然不變。未來將在中原路、中正路設置兩處匝道,民眾開車往北可通往國道一號五股交流道,往南則可銜接國道三號土城交流道,暢行無阻。而日後配合台北縣政府提出的新莊市建設發展計畫「溫子圳農地變更為區域行政中心」,以及「溫子圳快速道路」的構想,此建設將有效帶動新莊市的都市發展。
捷運三線相交成大眾運輸樞紐 解決塞車惡夢
台北捷運系統有三條路線經過新莊市,包括正在興建中的新莊線、桃園機場線,以及規劃中的環狀線。其中新莊線起自迴龍站,路線行經交通繁忙的台一線中正路,在新莊市境內設有丹鳳、輔大、頭前庄(大漢橋頭,中正路與思源路口)等站,之後穿入三重市區,沿著台北橋進入台北市,終點與新店線古亭站相接。全長19.7 公里,採高運量的地下化方式興建,預估民國101年通車,但因受到樂生療養院拆遷爭議,實際通車時程未定。
而桃園機場線則連接台灣桃園國際機場至台北車站,全長51.5公里,沿途經過桃園蘆竹、林口,在北縣境內依序通過迴龍、泰山、新莊、三重,於新五路與中山路口設有「五股工業區站」(暫定名稱,代號A3),乘客可在此轉乘環狀線。依據交通部高速公路工程局所提供的資料,該線將於民國101年通車,未來搭乘此線來往台北市與桃園機場最快只要35分鐘,解決出國民眾舟車勞頓之苦。
第三條環狀線現階段規劃以台北市木柵動物園為起點,貫穿新店、中和、板橋等地,並在新莊市設有頭前庄站與新莊線交會、幸福路站(位於與思源路的交叉口),最終至五股工業區站。原先縣府擬以BOT模式招標,但去年縣長周錫瑋上台後宣布改以政府自籌經費委託台北市捷運工程局興建,目前已將財務計畫申報中央審核,預估民國103年可完工。路線規劃最終目標為連接台北捷運14條路線,讓市民藉由緊密的環狀路網悠遊大台北都會,減少通勤所耗費的時間成本,間接降低二氧化碳排放量,推動經濟與環境保護的永續發展。
頭前重劃區坐擁地利之便 前景可期
目前各個眾所矚目的重大交通建設皆圍繞著頭前副都心重劃區,縱橫交錯的道路與捷運路網將使得該區成為北縣新的重要交通樞紐,並帶來大量的人潮與錢潮。加上縣府大力推動的公共建設,例如國家電影文化中心、行政院第二辦公室等,可望將與「板橋新站區」共同建構為北縣新興的「雙子星特區」,也為「上新莊」」的強勁的房地產價格注入一股強心針,新建案的單坪價格已喊到30萬元之譜。此外,原本交通不便而較為封閉的丹鳳、迴龍一帶,新莊線的通車也為「下新莊」長期低檔徘徊的房價吹起一股漲潮,後勢看好,投資者與想要置屋的民眾不妨可以比較參考。
長期以來,交通問題一直是新莊人的痛,如今陸續進行的交通建設將可一舉解決塞車之苦,並帶來更多便利,無論對用路人或通勤族來說皆是一大福音。

http://blog.roodo.com/newsreporter/907e4a23.jpg
台一線高架橋在去年於中山路.泰林路口閘道完工,使得歐洲村
到台北節省了10分鐘以上的車程,這點我已經感受到(我那住在中
港路的朋友笑不出來吧,之前還被笑住在太後面,現在到台北比他還快)
特二號高架橋,這受惠更多,歐洲村後的主體已經完工,四十米寬,
左右將各設置三線車道閘道口就在幸福路底
可通往輔仁大學的中正路閘道口及五股交流道,直上高速公路
,或者接台一線高架橋往台北忠孝橋,這都是在歐洲村旁,再來是捷
運,車站主體已經完成,通車後整個新莊房價還是會有拉抬效果

台一線直達泰山 高架橋通樂

台一線中山路高架橋新莊市新五路延伸至泰山鄉民生路工程,今天上午舉行通車典禮,未來往返台北車站與新莊丹鳳地區的民眾,預估可省下卅分鐘車程。 (記者林志青攝)
往返台北車站、丹鳳地區 省30分鐘
〔記者林志青/新莊報導〕台一線中山路高架橋新莊市新五路延伸至泰山鄉民生路工程,今天上午舉行通車典禮,下午五時正式通車,行政院長蘇貞昌、台北縣長周錫瑋及多位民代將出席剪綵,未來往返台北車站與新莊丹鳳地區的民眾,預估可省下卅分鐘車程,對新莊、泰山、五股地區的民眾而言,勢必帶來交通新氣象。
台一線中山路高架橋全長四點四六公里,其中中山橋至新五路口段,長三點一公里,於民國九十二年十月底通車,新五路至民生路口段長一點三六公里,民國九十三年一月開工,歷時三年完工,耗資九點四億元,除高架橋末端銜接泰山鄉民生路口外,泰林路口增設上下匝道。
公路總局重大橋樑工程處提醒自小客車駕駛,中山路高架橋下泰林路口匝道,不能左右轉泰林路,須直行至泰山文程路路口迴轉道,才能轉入新莊、泰山。
此外,行駛於中山路平面車道的自小客車,遇泰林路口也不能綠燈左轉,避免與泰林路口上下匝道車輛發生事故
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台一線高架橋新莊新五路延伸至泰山文程路工程,八日 通車,今後新泰地區到台北車站僅需十五分鐘車程。未 來還可與興建中的特二號道路銜接,為台北縣西側地區 建構完整的交通路網,形成公路與捷運橋樑共構工程。//中央社
台一線第二標通車 新泰地區至台北僅需15分
台一線高架橋新莊新五路延伸至泰山文程路工程,今天由行政院長蘇貞昌、台北縣長周錫瑋及多位民代剪綵通車,今後新泰地區到台北車站僅需十五分鐘車程。
台一線中山路高架橋全長四點四六公里,其中,中山橋至新五路口段長三點一公里,已於西元二○○三年十月底完工通車;後續的新五路至文程路段長一點三六公里,歷經三年施工,耗資九點四億元,於今年一月二十六日完工。
周錫瑋在通車典禮致詞時表示,近年來新莊、泰山地區積極開發,人口成長迅速,交通流量也大增,台一線高架橋完工通車後,道路壅塞情況獲得紓解,感謝施工單位的辛勞與各級民代的支持,蘇貞昌在台北縣長任內力爭「共構」(台一線、特二號道路、捷運機場線)的遠見與魄力,尤其令他敬佩。
周錫瑋也提到,新莊副都心重劃工程預計今年底完成,周邊的重大建設,包括特二號道路、行政院第二辦公室、國家電影文化中心、環狀捷運線等,還需要中央繼續支持,請蘇貞昌鼎力相助。
蘇貞昌則回應,他也是台北縣民,對台北縣的各項建設一定會全力支持,照計畫執行,中央補助環狀捷運線的經費一百九十四點八億元,一塊錢都不少。他也特別提醒,環狀捷運線交由北市捷運局負責興建,台北縣政府對於許多工程細節及財務規劃仍應管控,保有主導權。
台一線高架道路今天開放通車後,駕駛朋友要注意,下泰林路口匝道,不能馬上左右轉泰林路,須直行至泰山文程路口迴轉道,才能轉入新莊、泰山。另外,行駛於中山路平面車道的車輛,遇泰林路口也不能綠燈左轉,以免與泰林路口上下匝道車流發生事故。
這個新通車路段除了有效解決新莊、泰山、五股地區長期交通擁擠問題,對民眾直接效益來說,從新莊丹鳳到台北車站可節省行車時間達三十分鐘以上;間接效益則可帶動沿線的商業發展。
另外,通車路段兩旁都預留粗大的橋樑鋼構基樁,方便後續桃園機場捷運工程共構,可縮短工期及節省公帑,未來還可與興建中的特二號道路銜接,為台北縣西側地區建構完整的交通路網,這也是國內第一項公路與捷運橋樑的共構工程。再過幾年,民眾就可以看到汽車與捷運交錯並行的特殊景觀。

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